При работе с моделями часто приходится что-то красить. Хочется что-то маленькое, с минимальным расходом краски. Вот мы с сыном Михаилом(mikhon) сотворили такое.
Нужно иметь медную трубку диаметром 3мм, шприц стеклянный с иглой диаметром 0,5-0,6 мм, стержень от шариковой авторучки.
Наконечник стержня вытащить промыть ацетоном, удалить шарик. Потом припаять к трубке. В трубке сделать отверстие сбоку, для подачи воздуха, мы припаяли вторую трубку, можно подобрать штуцер. Иглу нужно вставить так, чтобы кончик вышел из наконечника, чтобы срезы были на одном уровне, и кольцевой зазор получился ровным.
После этого тоже пропаять. Набираем в шприц краску, надеваем на аэрограф и начинаем красить. Нажимаем на поршень шприца – краска идёт, не нажимаем – не идёт. Факел узкий, только необходимо опытным путём подбирать густоту краски. Желательно не допускать накопления воздуха в шприце, иначе краску из шприца может высасывать сильной струёй воздуха.
Насос любой, ресивер сделали из бутылки ПЭТ. Давления около 1 атм. вполне хватает.
Теперь думаем, как приспособить разовые шприцы! Но там пластик и паять не получится. Есть путь к дальнейшему творчеству.
Можно использовать трубки больших диаметров, только сделать вставки для иглы и наконечника авторучки, чтобы всё было на одной линии.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: ________________.JPG
  • Прикрепленное изображение: S6300449.JPG
  • Прикрепленное изображение: S6300450.JPG
  • Прикрепленное изображение: S6300451.JPG
  • Прикрепленное изображение: S6300452.JPG

Пользователь офлайн
Dimafreeman

Уважаемые коллеги моделисты! Предлагаю Вашему вниманию свой вариант изготовления компрессора для аэрографа. Схема применена стандартная на основе холодильного агрегата и газового баллона. Исполнение оригинальное, т.к. каждый автор по-своему видит будущий механизм.

Прикрепленное изображение: P1050041.jpg

Сначала у меня конечно же были сомнения по поводу покупки готового компрессора или сооружения собственного монстра, однако когда я в очередной раз посетил своего отца и он мне представил на обозрение компрессор от немецкого холодильника 1978 г. выпуска, все сомнения отпали, тем более что более менее нормальные компрессора предлагают по цене от 7-8 тыс.руб., что для бюджета молодой семьи достаточно накладно.

Прикрепленное изображение: P1050031.jpg

Следующим шагом стал подбор ресивера. Быстро был найден 5-ти литровый газовый баллон с ручкой для переноски, клапаном и металлической подставкой. Всё это было немедленно удалено, старая краска ободрана и приварены две ножки для удобного крепления баллона к деревянной основе. В качестве основы была взята боковая стенка от советского телевизора – достаточно крепкая и эстетически приятная.

Прикрепленное изображение: P1050042.jpg

Будущий рессивер был окрашен остатками акриловой краски из баллончика – цвет терракотовый. Следующим этапом был поход на Верхний рынок Ставрополя. Только на этом рынке можно купить все газово-водяные комплектующие. Были попытки походов в различные специализированные магазины, однако скажу прямо, что в одном магазине чего-нибудь да не хватит из означенного списка. Ниже приведу перечень купленных комплектующих и цены на декабрь 2010г.

1. Манометр – 150 руб.

2. Электроконтактное реле (включает и выключает мотор при определенных значениях давления в системе. Мой диапазон 4-6 атм) – 350 руб.

3. Обратный клапан (позволяет запускать мотор при избыточном давлении в системе) – 80 руб.

4. Регулятор давления с отстойником для воды, фильтром и манометром (необходимейшая вещь! Куплена в магазине автомобильный красок, находящимся на «Керенском» мосту в Ставропополе) – 500 руб.

5. Шланг кислородный 1 метр – 40 руб.

6. Фильтр топливный автомобильный – 20 руб.

7. Кран водяной шаровый – 120 руб.

8. Различные бочонки, крестовины, переходники, лента ФУМ, железные хомуты, штуцера и прочая ерунда для герметичной стыковки частей механизма (подбирается индивидуально в присутствии продавца и наличии схемы конструкции) потянула на 700 руб.

Прикрепленное изображение: P1050045.jpgПрикрепленное изображение: P1050040.jpg

Сборка и отладка конструкции заняла 2 вечера. Гораздо больше времени было потрачено на поиски комплектующих. Теперь я имею рабочий агрегат с постоянным давлением и режимом автоматического включения отключения питания. Особо обращаю внимания будущих создателей компрессоров на наличие таких элементов как: обратный клапан, электроконтактное реле и регулятор давления с водоотстойником и фильтром. Обратный клапан позволяет мотору спокойно запускаться при наличии высокого давления в системе. До этого он просто гудел и не запускался, что было чревато перегоранием обмотки. Электроконтактное реле позволяет не заморачиваться с включением и отключением агрегата при достижении определённых значений воздушного давления (подбирается экспериментально в домашних условиях путём вращения регулировочной гайки). А регулятор давления с отстойником воды, встроенным фильтром и манометром позволяет выставлять рабочее давление аэрографа и не беспокоиться о чистоте воздушного потока.

Прикрепленное изображение: P1050025.jpgПрикрепленное изображение: P1050036.jpg

Удачи всем кто намерился создать свой компрессор! Для меня источником вдохновения послужили следующие материалы: Компрессор для аэрографа из доступных деталей (Правда исполнение мне не очень понравилось) и Компрессор из холодильника и огнетушителя (всё здорово придумано однако слишком большие габариты)

, ,