Aleksander

дравствуйте господа Моделисты!

Сегодня я расскажу вам о постройке модели-копии, которую я делал к майским соревнованиям клуба АС, но, к сожалению, так и не представил её народу. Начну, как обычно, с лирического отступления, так как каждая сделанная мною модель имеет свою маленькую предысторию.

Был я тогда ещё совсем мелкий дошколёнок и жил на Урале в небольшом посёлке со весёлым названием Валериановский, про который местные менестрели пели вот такую частушку: «В Валерьяновской столовке жирный волос в супе плыл. Я ищу теперь столовку, где бы повар лысый был!». В школу, которая стояла на горке прямо напротив моего дома, я ещё не ходил, но очень часто толкался с пацанами из начальных классов, что выбегали на перемене поиграть и побегать. А ещё попускать бумажные самолёты, сложенные из выдранного из тетрадки листка. Себя узнаете? Так вот, однажды, такой самолётик запущенный каким-то пацанчиком, вдруг полетел, полетел, начал подниматься вверх, поднялся выше крыши школы, и дальше через дорогу в сторону моего дома. Я, обалдев от восторга, смотрел на это, как на чудо. Вот это самолёт! Ни у кого так здОровски не летает! Пацанчик и я рванули за этим самолем, который улетел уже за мой двор, но тут, на моё счастье прозвенел звонок на урок и пацанчик с большим сожалением завернулся и побежал назад в школу, а я, довольный такой удачей, уже чесал по своему двору. Самоль лежал в весенней лужице и уже чуток намок. Я вытащил его, обтёр об себя и стал пускать. Но он не летал. Вернее летал, но НЕ ТАК. Я даже вернулся с ним назад, на опустевший школьный двор, и пускал его в ту же сторону и с того же места, но он больше ТАК ни разу не полетел…

Это сейчас я понимаю, что была весна, солнышко пригрело землю, и восходящие потоки тёплого воздуха подхватили и понесли удачно брошенного голубка. Но тогда… Тогда мне было всего 6 лет.

Этой весной, на майских соревнованиях клуба АС должны были проводиться соревнования бумажных моделей. Я вспомнил эту историю и подумал, – а почему бы не сделать такого вот голубя, только радиоуправляемого, и выйти с ним полетать для увеселения народа. Наверняка, всем бы понравился такой «птенчик». Тем более что это не просто очередная «потолочка», а настоящая «Копия»! Ну, на худой конец, полу копия.

Конец лирического отступления.

Работу над моделью я начал с изготовления оригинала. Думаете, взял листок формата А4 и сложил самоль? Нет. Взял, но не сложил. Ибо самоль, сложенный из целого листа формата А4 летает плохо. Не те пропорции. Длинноват он малость. А всё потому, что размер тетрадного листа – это половина листа старинного книжного формата Long Folio, равный 6,5 на 8 дюймов, то есть, по-нашенски, 16,5 см на 20,3 см. Вот такой листок я и взял. Впрочем, можно было просто вырвать листик из ученической тетради, но у меня её не нашлось.
Сложив самоль, я обмерял его, и сделал чертёж, положив, что плоскости крыльев будут у меня горизонтальны, без V профиля. Специально. Для того, чтобы получился не «тренер», а крутейная 3D пилотажка! Впрочем, если вы считаете, что сделанные вами самоли имели этот самый V, и поэтому летали значительно лучше, то легко сможете сделать это в своей конструкции. Короче, вот вам чертёж.

Прикрепленное изображение: Image_Голубь.jpg

Дальше всё просто. Приложил чертёж. Попротыкал его иголкой по углам и пересечениям линий, снял, и прикладывая по дырдочкам металлическую линейку вырезал все части. На всё про всё ушло ровно два листика потолочки.

Прикрепленное изображение: I_P1010002.jpg

Можно начинать сборку. А сборка – это песня! Сборка – это кайф! Всего и делов то – двухсторонний скотч приклеиваем к одной стороне заготовки и прикладываем её к нужному месту. Главное здесь не ошибиться, потому что потом разодрать «не так» склеенные детали не повредив их – ну очень трудно.

Прикрепленное изображение: I_P1010003.jpg Прикрепленное изображение: I_P1010005.jpg

Срезав кромки под подходящим углом, склеил две половинки фюзеляжа.

Прикрепленное изображение: I_P1010006.jpg

Не особо заморачиваясь о скорости, клеил всё густым ПВА. Это кому как нравится. Циакрин, эпоксидка, хлебный мякиш или мелкие шурупы – каждый применяет свой любимый способ крепления, лишь бы было прочно. Зафиксировал всё булавками, и пока сох клеевой шов, делал крылья. Положив их на чертёж, сверху, в показанном месте положил карбоновую трубочку диаметром 4 мм, затем нижние половинки крыльев. Слегка придавил сей «пирожок» так, чтобы трубочка отпечаталась на потолочке.

Прикрепленное изображение: I_P1010007.jpg

По этим следам прорезал канавку в обеих частях крыльев, и, оставив в канавке трубочку как направляющую, склеил обе части.

Прикрепленное изображение: I_P1010008.jpg

Существенное замечание: Отрезая двухсторонний скотч, делайте его меньше по крайней мере на сантиметр от каждого края. На прочность склейки это не влияет, зато, если придётся в дальнейшем какой-либо край подрезать, вы не будете резать сам скотч, а только потолочку.

В общем, получилась вот такая штука. Трубочка, кстати, прямо как у ослика Иа, очень симпатично входит и выходит в получившиеся направляющие. Это важно, потому что в процессе сборки мне приходилось не раз её вставлять и вынимать.

Прикрепленное изображение: I_P1010009.jpg

Подрезал внутренние нижние кромки крыльев для приклейки к нему фюзеляжа. Видите, как некрасиво у меня получилось? Прямо скажем, не фэншуисто. Это из-за лишнего скотча.

Прикрепленное изображение: I_P1010010.jpg

Положив крылья на ровную поверхность, и установив их под нужным углом, приклеил к ним фюзеляж. Получился «красивый северный олень»!

Прикрепленное изображение: I_P1010011.jpg

Как только высох клей, вы думаете, что я сразу сделал? Правильно, вышел на улицу и зафитилил самоль в небо! А вы бы не зафитилили? Оттож! И надо сказать, что полетел он безупречно! Точно так же, как и бумажный оригинал. Потому что сделан был абсолютно так же. И втыкался носом, кстати, так же. В результате этих пробных запусков было выяснено, что надо кое-что укрепить и усилить. На нос был наклеен кембрик, для амортизации ударов. А за ним, чуть дальше, отрезок стеклотекстолитового прутка, чтобы нос не раздвигался.

Прикрепленное изображение: I_P1010001.jpg

Сзади та же песня.

Прикрепленное изображение: I_P1010012.jpg

Нижнюю часть фюзеляжа я срезал так, чтобы получилась плоская площадка. На эту площадку я наклеил отрезок киперной ленты. А может она и не киперная вовсе. Это такая пластиковая лента, которой перетягивают картонные ящики. Наверняка вы такую видели и выбрасывали не раз. Она мне очень понравилась как конструкционный материал. Теперь, с такой приклеенной «лыжей» можно было не бояться посадок «на брюхо».

Прикрепленное изображение: I_P1010013.jpg

Собственно, «планер» был готов, и можно было размещать аппаратуру. Место размещения двигателя не вызывало у меня сомнения. А зря. И дальше вы узнаете почему. Вот же, подходящая карбоновая балочка, как раз посредине крыла. Остаётся только сделать так, чтобы подмоторная рама на ней не крутилась, да винт влезал. Из куска пластика и карбонового прутика я и сделал её тут же. Во как красиво получилось! Что сзади, что спереди.

Прикрепленное изображение: I_P1010016.jpg Прикрепленное изображение: I_P1010018.jpg

Теперь можно и остальную аппаратуру разместить. Но сначала определить, где должен быть центр тяжести. Взял я «оригинал» и поставил его на… э… подставку, короче, из проволоки согнул.

Прикрепленное изображение: I_P1010020.jpg

И получилась вот такая картина, которую я пропорционально перенёс на «копию».

Прикрепленное изображение: I_P1010022.jpg

Подвесил копию на проволочках и прикинул примерные места установки радио прибамбасов.

Прикрепленное изображение: I_P1010027.jpg

И уже было собрался всё установить. Но подумал – какая же это, нафиг, копия? Пусть даже и полу копия. Где вы видели такой беленький и красивый самолёт? Настоящий, сделанный из тетрадного листка ученической тетради, – он не такой. Листок то, если и не мятый, то исписанный, да и разлинованный в клеточку! Вот если всё это будет, тогда точно – копия. Сказано – сделано. На следующий день товарищ притащил мне ненужную тетрадку своего оболтуса и из неё был выдран подходящий лист, свёрнут самоль, и все надписи в точном соответствии с оригиналом были перенесены на копию. Даже направление линеек, которые я продавил простым карандашом, так как пробы разных по толщине и цвету фломастеров дали отрицательный результат. А потом я вспомнил, как рисовал на крыльях своих бумажных самолётов красные звёзды и тоже их нарисовал. Самолёт получился – как взаправдишный. На все 100 процентов! Я долго и скрупулёзно обклеивал его широким прозрачным скотчем, что добавило ему прочности, влагозащищённости и гязенеприлипательства. О как!

Установка аппаратуры не вызвала затруднений. Рулёжки – в прорезанные дырки и на клеевой пистолет. Регуль и приёмник – на двухсторонний толстый скотч. Акк – в поролоновое корытце, для защиты от ударов. Тяги от машинок – засунул в боудены и прилепил армированным скотчем к крылу. Всё это вам знакомо. И на фотографиях хорошо видно.

Прикрепленное изображение: I_P1010111.jpg Прикрепленное изображение: I_P1010112.jpg Прикрепленное изображение: I_P1010113.jpg

Поставил на «стенд», проверил центровку. Всё точно! Да иначе и быть не могло. Понятное дело! Всё же делалось с применением нанотехнологий!

Прикрепленное изображение: I_P1010110.jpg

Вот и готов голубок, прилетевший из моего детства!

Прикрепленное изображение: I_P1010116.jpg

Пора на испытания!

Включен передатчик, отрегулированы и зажаты расходы, проверен полёт на планирование. Всё отлично.
Кидаю модель и прибавляю газу. Самоль тут же заворачивает в землю матушку, совершенно не понимая, что ему надлежит лететь вверх, как я ему ручками рулю, а не вниз! Что за фигня? Ещё раз проверяю правильность отклонения элевонов. Всё ж нормально, так какого фига!… Кидаю ещё раз и даю совсем малый газ. Самоль медленно, красиво, но, зараза, упорно, совершенно наплевав на все мои попытки управления, втыкается в землю.

До вас дошло, в чём дело? До меня тоже. Выключаю всё и иду переделывать. Снимаю движок с такой удобной центральной балочки и переставляю его назад так, чтобы винт вышел за пределы фюзеляжа. Для этого на задних кромках фюзеляжа приклеиваю кусочки пенопласта в которые вклеиваю трубочки, держащие мотораму. Удлиняю провода регуля, закрепляю их, чтобы не болтались, скотчем. Для исправления «уехавшей» центровки ставлю более тяжелый акк на 910 милиампер.

Наконец, переделки закончены. Второе испытание. Кидаю модель и… !!!! Летит, едрёна корень!!! Да ещё как летит! И управляется правильно. И бочки то он делает! Уй, как симпатично! А петельки как он делает? А вот фиг вам петельки. Тяги движка не хватает. А с разгону? Ну, уж ежели с разгону.. Тады вот вам и петелька!

В общем, налетался я досыта. И кабрированием поигрался, и пикированием, и планированием. Очень красиво на малой скорости планирует сей агрегат. И быстро лететь умеет, и медленно. Движок вот только чуток бы помощнее ему поставить. Да впрочем, и так не плохо.
Вот вам, господа, и весь рассказ о копии, доступной каждому. Кому понравилась – можете делать.

P.S. За прошедшее лето я, конечно же, успел налетаться и расфигачить сей дивный агрегат. Оказалось, что сделанные из тонкой стальки слишком длинные, да к тому же изогнутые буквой «зю» рулевые тяги, и большие дырки в качалках создавали люфт элевонов аж в 15 градусов! А я не обратил на это внимания. Ну и… «не срулил». Зато, я придумал, как его улучшить и переделать, применив совсем новую ламинаторную технологию! Так что, «дочь Антилопы» уже ждёт того времени, когда я начну её делать.

Обсудить на форуме

, , , ,