Пользователь онлайн
gavrosh

– 06.11.08

Обычно ВВ делают из бука, граба, ясеня, берёзы, липы, осины. Можно даже из кедра или мелкослойной сосны.
Я делаю ВВ из берёзы, но если её нет, то липа тоже хорошо. Только липу надо выбрать бежевую (темнее, чем обычно). Ясно, что выбирать досточку нужно без сучков.
Определяю, какие параметры нужны для расчёта. Задаёмся диаметром и шагом.
Для примера расчётов берём диаметр 220 мм, шаг 100 мм.

Для работы нужны инструменты, здесь – минимум.
Прикрепленное изображение: 001.JPG
Сначала вычерчиваем вид сверху, как только понравится – делаем шаблон.
Я предпочитаю обычную, веслообразную форму. Она себя зарекомендовала хорошо и на больших самолётах и на моделях.
Прикрепленное изображение: 002.JPG
Теперь на шаблоне отмечаем поперечные линии относительного радиуса (радиус, выраженный в процентах) Начинает работать винт с радиуса 30-35%. Сечение 75% считается контрольным. Я рисую 40,50,60,75, 85, 100%, но можно и в миллиметрах 40,60… ..100,110 мм. Можно провести линии и через 10 мм, но получается лишняя работа. Достаточно 6-7 позиций.
Теперь надо рассчитать толщину бокового шаблона по заданному шагу:

используем формулу

b=a*H/2П*R (на рисунке лучше видно)

b – толщина бокового шаблона в сечении
радиуса R.
a – ширина шаблона в сечении
радиуса R.
Н – шаг в мм.
П – число «пи» = 3,14

если мы приняли, что шаг данного винта
постоянный, то можно шаг разделить
на 2П и получим коэффициент умножения
для данного шага, потом остаётся ширину
разделить на свой радиус и умножить на
коэффициент. Получим толщину и надо потом
добавить 1,5-2мм, для придания нормального
профиля при обработке.
Прикрепленное изображение: 003.JPGПрикрепленное изображение: 004.JPG
Должно, в итоге, получиться так.Прикрепленное изображение: 005.JPG
На заготовке просверлить центральное отверстие, разметить боковой вид и обработать.
Прикрепленное изображение: 006.JPGПрикрепленное изображение: 007.JPG
Затем разметка и обработка вида сверху.Прикрепленное изображение: 008.JPG
Прикрепленное изображение: 009.JPGПрикрепленное изображение: 010.JPG
Разметка линий обработки сверху и сбокуПрикрепленное изображение: 011.JPG
Если всё делать аккуратно и точно, то в итоге винт будет иметь шаг, заданный Вами.

Начинаю обработку лопастей снизу, контролирую балансировку… потом сверху.
Прикрепленное изображение: 012.JPGПрикрепленное изображение: 013.JPG
Обработка: нож, рашпиль, напильник, наждачная бумага.

Потом начинаю придавать профиль из расчёта 10-11% на конце лопасти и увеличение толщины к ступице. Контроль штангенциркулем по равным радиусам.
Если ширина лопасти 20 мм, то толщина должна быть 2-2,2 мм. и так далее…
Прикрепленное изображение: 014.JPGПрикрепленное изображение: 015.JPG
если сделать разрез, то вот примерно так должно получиться…
Прикрепленное изображение: 016.JPGПрикрепленное изображение: 017.JPGПрикрепленное изображение: 018.JPG
Профиль должен быть плоско-выпуклым, нормально-овальным, некоторая «угловатость» допускается в комлевой части, на переходах.
В процессе идёт частый контроль балансировки.

Контролирую шаг винтов при помощи устройства, описанного в книге О.К Гаевского»Авиамоделирование».
Прикрепленное изображение: 019.jpgПрикрепленное изображение: 020.jpg
Затем лакировать 2-3 раза, обрабатывать «нулёвкой», контроль балансировки…
Красить или лакировать окончательно. Обязательно проверить балансировку!
Всё, винт готов.

Для расширения знаний рекомендую поискать в Интернете статьи по расчётам и изготовлению ВВ.
вот к примеру ссылка:
http://www.avmodels…./airscrews.html
есть ещё десятки хороших статей.

Всё, что не понятно или не полностью описано – пишите, разберём.

, ,